Sécurité et stockage du diesel en agriculture.

Aujourd’hui, dans le monde agricole, le diesel représente l’une des ressources les plus importantes. Sans diesel, les tracteurs et moissonneuses-batteuses restent à l’arrêt. Dans une exploitation agricole moderne, il est donc nécessaire de prévoir des quantités suffisantes de diesel pour l’approvisionnement de toutes les machines. Votre temps est précieux, surtout pendant les périodes de récolte. Les ravitaillements en carburant dans des stations-service externes peuvent vous faire perdre beaucoup de temps, qui serait à votre disposition si vous pouviez vous ravitailler directement sur votre exploitation.

Il est donc souvent judicieux et avantageux de stocker, entreposer et se ravitailler soi-même en carburant diesel à la ferme. Les systèmes de réservoirs fixes assurent une plus grande flexibilité et un fonctionnement opérationnel sûr. De nos jours, cependant, les réservoirs de stockage mobiles se révèlent de plus en plus indispensables ; surtout pour les champs de grande superficie, où les tracteurs lourds et les moissonneuses-batteuses ne peuvent souvent être utilisés efficacement qu’avec un approvisionnement mobile en carburant. La manipulation de ces systèmes de réservoirs mobiles doit être d’autant plus prudente et professionnelle, afin de minimiser les risques de fuites et protéger l’environnement.

D’une manière générale, il faut toujours garder à l’esprit que le carburant diesel reste une matière dangereuse. Son transport, son stockage et son utilisation sont donc soumis à des exigences légales spécifiques qui varient parfois en fonction de la situation. Celles-ci doivent être respectées strictement et à tout moment. La violation des réglementations portant sur les marchandises dangereuses peut conduire à des sanctions sévères. Comme ces réglementations sont régulièrement révisées et mises à jour selon les avancées juridiques et techniques, les informations que nous vous présentons ici ne peuvent être considérées que comme une aide. Informez-vous ponctuellement sur l’actualité et l’évolution de la situation, par exemple auprès des autorités régionales ou de votre chambre d’agriculture.

Que faut-il prendre en compte lors du transport de GNR ?

Si votre exploitation dispose de sa propre cuve à gasoil, vous devez, dans la mesure du possible, faire livrer les marchandises dangereuses à votre exploitation par un fournisseur professionnel. Cela permettra de garantir que les règles de transport sont respectées et que vous n'en êtes pas responsable.

Si le carburant destiné à votre propre entreprise doit néanmoins être transporté par vos propres moyens, dans une cuve de ravitaillement par exemple, les réglementations applicables au transport de marchandises dangereuses doivent bien entendu être respectées. Celles-ci sont régies par l'ADR, l’Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route.

Si vous transportez du diesel à titre privé, vous êtes exempté de la réglementation. Selon la section 1.1.3.1. a. de l'ADR, il est permis de transporter jusqu'à 60 litres par récipient et 240 litres par unité de transport, à condition que ces marchandises soient "conditionnées pour la vente au détail". Néanmoins, même en tant que particulier, vous devez bien sûr veiller à ce que le chargement soit sécurisé de manière à ce que les récipients soient solidement arrimés et ne puissent pas glisser.

Attention : Ceci n'est valable que pour les voyages purement privés ! Le transport pour le ravitaillement de l’exploitation agricole est considéré comme un transport commercial selon l'ADR, qui s’applique ici à partir de 60L.. Il faut notamment un document de transport, un extincteur de 2 kg et un arrimage correct du chargement. Toutefois, des conditions simplifiées s'appliquent jusqu'à une quantité de 1000 litres de diesel (jusqu'à 333 litres pour l'essence) : les véhicules ne doivent pas être signalés par des panneaux d'avertissement orange et la formation des conducteurs ADR n'est pas encore obligatoire en dessous de ce seuil.

Important: Il ne s‘agit que d’informations générales. Veuillez vous assurer d’obtenir des informations sur la réglementation en vigueur auprès de l’autorité responsable du transport des marchandises dangereuses de votre région.

Quels sont les systèmes de réservoirs mobiles adaptés au transport du diesel et d’AdBlue ?

À l’heure actuelle, vous pouvez acquérir une grande variété de systèmes de réservoirs mobiles pour le diesel ainsi que l’AdBlue. Dans tous les cas, vous devriez toujours recourir à une solution professionnelle qui possède les autorisations de sécurité appropriées pour la manipulation de liquides qui, tels que le diesel, sont dangereux pour l’eau.

En France, les systèmes de réservoirs mobiles d’une capacité inférieure à 450 litres ne nécessitent pas d’autorisations ADR et peuvent être utilisés conformément à la réglementation des artisans. Les systèmes de réservoirs plus importants nécessitent une autorisation ADR selon la situation. Lorsque vous achetez un système de réservoir mobile, assurez-vous de son ergonomie, par exemple qu’il possède un tuyau suffisamment long avec un pistolet automatique, des pompes puissantes et divers supports de transport, des poignées de transport, des guides pour les courroies ou des passages intégrés pour fourches de chariot élévateur.

Il existe également des réservoirs mobiles permettant de stocker du carburant diesel et de l’AdBlue dans un seul système. Duraplas propose des systèmes de réservoirs mobiles en plastique de haute qualité dans diverses tailles, allant de 200 à 400 litres et de 600 à 950 litres.

Quels systèmes de réservoirs fixes existe-t-il pour le stockage du diesel ?

Posséder un système de réservoirs fixes pour son approvisionnement en diesel se révèle presque toujours judicieux, en particulier pour les moyennes ou grandes exploitations agricoles. Toutefois, même pour les petites exploitations, disposer de sa propre station sur place peut offrir des avantages certains, notamment plus de flexibilité. Des réservoirs de stockage compacts sont donc disponibles dans des tailles allant d’environ 700 à 1 000 litres.

Pour des quantités plus importantes, nous vous proposons des réservoirs de plus de 1 000 litres. En fonction des besoins, les réservoirs individuels peuvent contenir généralement jusqu’à 5 000 ou 6 000 litres. Pour des volumes encore plus importants, il existe des solutions permettant l’association de plusieurs réservoirs. Il est ainsi possible d’atteindre des volumes de stockage bien supérieurs à 10 000 litres. Des réservoirs individuels multiples permettent également de stocker séparément le diesel d’été et d’hiver.

Le diesel doit-il, en hiver, être stocké à l’abri du gel ?

Le carburant diesel normal est sensible au froid du fait de sa teneur en paraffines. A de très basses températures, ces dernières forment des cristaux de paraffine, le carburant « s’encrasse ». Les cristaux de paraffine obstruent notamment le filtre à carburant de sorte que le passage du diesel vers le moteur n’est plus possible.

En hiver, on ajoute donc au diesel des additifs qui poussent la limite de température pour l’accumulation des cristaux de paraffine dans la gamme des températures en dessous de zéro. Selon la norme DIN EN 590, ce « diesel d’hiver » devrait être utilisable jusqu’à une température de -20°C.

Il se pose toutefois un problème lorsque l’on stocke, dans sa propre installation de ravitaillement, du diesel d’été qui n’est adapté qu’à des températures de 0°C et plus élevées. Si les parcs de réservoirs à l’extérieur sont exposés à des températures plus basses, ce carburant s’encrassera et ne pourra plus être ravitaillé. Ce n’est qu’à des températures supérieures que les cristaux de paraffine sont ramenés à l’état liquide.

Pour ses propres installations de ravitaillement stationnaires ou mobiles, il faut donc assurer en temps opportun le ravitaillement en diesel. Durant la saison froide, les installations de ravitaillement mobiles pourront en outre être placées à l’abri dans un hangar afin qu’elles soient protégées contre les températures extrêmement basses.

Vous trouverez de plus amples informations relatives aux causes pour lesquelles le diesel peut geler dans un autre article.

Assurer la qualité du diesel : Quelles sont les causes de la « peste du diesel » ?

Le carburant diesel est indispensable dans l’agriculture et les machines agricoles sont normalement conçues très robustes. Il faut néanmoins une bonne qualité du diesel. Notamment en cas de stockage prolongé, il pourra se former dans les réservoirs de la boue, un phénomène que l’on appelle aussi la « peste du diesel ».

La « peste du diesel » est une contamination du carburant diesel par des micro-organismes tels que bactéries ou moisissures qui se propagent dans cet environnement et forment au cours du temps une boue organique dans les réservoirs. Cette « boue diesel » peut entraîner des dysfonctionnements des moteurs diesel parce que la boue est susceptible d’obstruer les filtres et les conduites de carburant. De plus, les systèmes de ravitaillement pourront présenter des dégâts dus aux micro-organismes et leurs produits métaboliques.

La « peste du diesel » est particulièrement fréquente dans les machines et appareils à usage saisonnier et durée d’immobilisation prolongée. Notamment lorsque le réservoir n’est rempli que partiellement, le diesel peut, par la formation de condensé, absorber encore de l’eau ce qui favorise la prolifération des micro-organismes. Le filtre à carburant diesel doit donc être drainé régulièrement dans le cadre de la maintenance.

Vous trouverez de plus amples informations relatives à la question de savoir si cette boue risque de détériorer le moteur dans un de nos autres articles.

Quel matériau est à recommander pour les réservoirs de diesel dans l’agriculture ?

Qu’il s’agisse du stockage d’engrais liquides, de pesticides, d’eau ou bien de carburant diesel également : dans les entreprises agricoles, on utilise actuellement des réservoirs pour les plus diverses applications.

La solution conventionnelle que l’on rencontre toujours assez souvent, ce sont les réservoirs en acier. Ils sont réputés stables de forme et sûrs même pour des liquides inflammables mettant en danger l’eau souterraine tels que le diesel. Ils peuvent être utilisés en surface ou sous-sol mais sont très lourds, même en état vide, ce qui présente un inconvénient notamment pour les installations de ravitaillement mobiles. En outre, les réservoirs en acier peuvent évidemment être atteints de corrosion. Il faut donc les inspecter régulièrement pour prévenir les fuites.

Ce sont donc notamment les vieux réservoirs en acier qui seront un jour « obsolètes » car on ne doit pas courir le risque d’une fuite de diesel.

Lors de la mise à jour ou l’augmentation des capacités des réservoirs de carburant diesel et AdBlue, les réservoirs en plastique sont donc une solution très fonctionnelle. Ils sont actuellement tout à fait multifonctionnels et se prêtent, grâce à leur poids réduit, notamment pour des installations de ravitaillement mobiles. Les réservoirs en plastique d’aujourd’hui sont résistants aux UV et très durables parce qu’ils ne peuvent pas corroder. Les dommages au réservoir ou les contaminations du carburant par la rouille sont donc impossibles.

Les réservoirs en plastique sont disponibles en plusieurs tailles : systèmes mobiles d’environ 200 jusqu’à presque 1.000 litres, réservoirs stationnaires compacts jusqu’à 1.000 litres et même des réservoirs combinés d’une capacité dépassant de loin les 10.000 litres.

Il y a donc de bonnes raisons pour choisir des réservoirs en plastique haut de gamme tels que ceux offerts par la société Duraplas.

Stockage de diesel interne – économie de temps et d’argent

Le stockage de diesel interne pour la propre entreprise agricole peut, au long terme, accélérer les processus internes et les rendre plus efficients. L’alimentation flexible depuis les propres réserves assure une économie de temps et donc aussi d’argent – de plus, on peut se procurer le carburant diesel de manière prévoyante en de plus grandes quantités lorsque les prix sont bas. Profitez donc des variations du prix de diesel pour baisser vos coûts d’exploitation.

Calculez pour votre entreprise, de préférence sur la base de la quantité de diesel requise dans les années précédentes, quel dimensionnement de l’installation de ravitaillement, avec des réserves suffisantes, est optimal pour vous. En fonction de la taille, du besoin et de l’organisation interne, il peut s’avérer sensé d’exploiter des installations de ravitaillement stationnaires et mobiles simultanément. Notamment en vue d’un éventuel passage du diesel d’été au diesel d’hiver, il peut s’avérer avantageux de disposer d’au moins deux réservoirs séparés. Ainsi pourra-t-on par exemple faire usage du diesel d’été le plus longtemps possible, le diesel d’hiver étant déjà disponible.

Alimentation en diesel efficiente : prévenir l’immobilisation, optimiser les processus !

En résumé, on peut constater : Les entreprises agricoles progressistes ont en tout cas besoin d’un approvisionnement absolument sûr en carburant diesel, aussi pour le ravitaillement mobile de tracteurs et machines lourdes. Notamment dans la période de récolte, le ravitaillement interne est un facteur décisif pour plus de flexibilité et une gestion temporelle optimale. Pour de nombreuses petites entreprises, la propre station-service est également un grand avantage dans la pratique afin de ne pas perdre de temps grâce au ravitaillement rapide depuis leurs propres stocks.

Vérifiez donc exactement, pour votre entreprise agricole, les critères d’un parfait approvisionnement en diesel et recourez ensuite à une solution moderne, par exemple de Duraplas, répondant exactement à ces exigences pour optimiser les processus et économiser du temps et de l’argent !